近日，“货车司机被困高速5元馒头撑4天”的话题登上了百度热搜。
据媒体报道，3月31日，多名货车司机赴辽宁鞍山送货，但由于疫情防控被堵在高速口。司机片师傅称，下高速需提供通行证，还需收货方来接。他被堵在高速口四天五夜，全靠上高速时买的5块钱馒头。
当前，疫情防控形势严峻复杂，国内多地相继报告大货车司机核酸检测阳性，江西、河北、沈阳等地发文加强货车司机疫情防控。受此影响，多地货物运输不畅，运费暴涨、养殖户断料等问题日益凸显。
01/货车贴封条、高速封闭、无处做核酸 送货就像西天取经一样难
国家卫健委疾控局副局长雷正龙4月1日表示，3月1日-31日，累计报告本土感染者103965例，波及29个省份，呈现点多、面广、频发的特点。其中，吉林省疫情仍处于发展阶段，上海市疫情正处于快速上升阶段，近日报告的新增感染者90%来自这两个省市。
今年3月本轮疫情暴发以来，全国多地防控措施升级，纷纷加强道路运输管控。受此影响，饲料、动保等原料及成品跨市运输难度加大，运费出现大幅上涨，即便如此也很少有司机愿意接单：
行程码星星没了，做完核酸了还是不让下，为啥呢?因为没有通行证;
货车都贴上封条了，连门、剥离都贴上了，窗子都打不开，可以说是无接触装卸了，就这样货车还是进不去。
有司机朋友反馈，从最初的只要绿码就能通行，逐步到现在绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请当地通行码+贴封条+防护服+全程封闭管理。
从出发地上车关门那一刻，封条开始被贴上，一直到货物送达。“现在最怕的就是，走着走着前边突然出现疫情封路了。”有人调侃：送货就像西天取经一样难，也因此，很多司机宁愿休息也不愿意跑。
而另一边，企业也面临“无人可用”，运费暴涨的情况。
在江西南昌，某企业负责饲料销售的刘经理称，南昌实行了疫情常态化防控，很多区域饲料拉不进去。饲料运费一方面伴随着油价上涨，同时疫情期间找不到货车，也导致运费大幅上涨。刘经理称，江西对疫情管控比较严格，对公司客户拉货影响也很大，特别是对行程卡带有南昌市的货车，一般拒绝放行。
在江苏，有动保企业反馈，由于江苏不少地方道路管控，货物运输时间延长，动保产品的原料进不来，无法保证动保产品的交付期，部分区域客户要求暂停发货，目前南京地区一部分动保企业基本处于半停工状态。
“行程码带星的地方司机不肯跑，当地也不给外来车辆进入，养殖户就囤不到货，运费比去年同期上涨80%-100%。”据了解，到南京拉货的货车，需要“六证”齐全，包括身份证、行驶证、驾驶证，健康码、行程码及48小时核酸检测报告，方可允许司机上路。
02/交通运输部紧急通知：不搞层层加码、一刀切
4月1日，交通运输部官网发布了《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》(简称《通知》)，要求各地要实行分级分类交通管控，不搞层层加码、一刀切;
对于来自中高风险地区所在地市的重点物资车辆，在符合疫情防控要求并持有《通行证》的基础上，保障顺畅通行。要根据货运车辆、司机的实际行程实施通行管控，严禁简单以车籍地、户籍地作为限制通行条件。
《通知》称，各省要加强统筹部署，科学合理设置防疫检测点。原则上同一方向只设置一个防疫检测点，严禁在高速公路省界主线设置防疫检测点，严禁擅自阻断高速公路、普通国省干线公路、农村公路。具备条件的防疫检测点尽可能设置重点物资运输车辆专用通道和流动核酸检测点。
对于进出涉疫地区的重点物资运输车辆，根据需要申领《通行证》，《通行证》各省份互认。
受疫情等因素影响，多地跨省运输大面积受阻，运费暴涨，4月1日起，新希望、海大、通威、粤海等一批饲企宣布涨价。
