随着非洲、欧盟及亚太地区新增病例加速上升，全球新冠肺炎病毒疫情防控形势愈发严峻，在威胁更多人健康的同时，世界经济正受到前所未有的重创，世界货币基金组织(IMF)已做出2020年全球经济负增长的预判，联合国粮农组织(FAO)预警2020年4-5月或将出现粮食供应危机。
在此危难和大震荡中，全球农产品贸易亦是多方关注的焦点之一。随着70多个国家和地区封国、封城、限制港口、航班及人员流动，作为世界最大的农产品进口国，中国的大豆、玉米等粮食及肉类的进口与供给亦受到了冲击。但是，从目前情况来看，进口冲击并不像所认为的那样大，因为中国主要的大豆、玉米及禽肉进口国的大多数港口依然在加紧检验、装船，尤其是美国进口中国的大豆、禽肉有增无减，而农场用工、农产品从产地到港口的运输风险则越来越大。
港口货运限制小，但延期风险大
约翰霍普金斯大学(JHU)实时监测数据显示，截至北京时间2020年4月6日9：34，全球新冠肺炎病毒疫情确诊病例已超过127万人，全球206个国家和地区无一例外被其侵袭(见下图)。
结合全球知名船代机构威尔森(Wilhelmsen)集团的COVID-19全球港口限制在线平台、中国贸促会(中国国际贸易促进委员会)的统计数据，截至4月1日，共有30个国家(地区)限制洋葱、大蒜、黑麦、大米、荞麦等货物出口，71个国家(地区)关闭全部/部分边境口岸或加强检疫情况，多数国家的主要限制措施是禁止船员更换且不得登岸休假;共有124个国家(地区)对航班/列车/船舶进行限制，而中国20多个港口亦采取了船员限制措施。另据不完全统计，目前共有78个国家(地区)因新冠肺炎病毒疫情影响进入紧急状态或封国、 封城。
从目前来看，中国大豆、玉米、禽肉的主要进口国有美国、巴西、乌克兰、阿根廷、俄罗斯、泰国等国，这6个国家在中国进口大豆、玉米、禽肉的任一项中的占比之和均超过90%，虽然目前均发布相关限制措施，除乌克兰暂停部分港口、阿根廷限制部分港口外，其他国家并未因新冠肺炎病毒疫情的直接影响而关闭港口，如巴西、美国个别港口暂停1-2天仅是因为货运量减少而采取的措施。据穆迪投资者服务公司(MIS)发布的报告显示，受新冠肺炎疫情直接和间接影响，预计2020年第一季度美国港口的集装箱吞吐量将下降15%～20%，预计2020年全球海运集装箱量可能萎缩5%~10%，甚至更多。
比如，中国玉米第一大进口国的乌克兰，2020年1-2月，中国进口玉米93.22万吨，其中，从乌克兰进口80.4万吨，比重高达86.33%。3月30日，乌克兰确定2019-2020市场年小麦出口限额为2020万吨，以确保疫情期间面包价格不会上涨。截至3月30日，乌克兰已出口小麦1780万吨。乌克兰国家边防局于3月14日宣布关闭107个边境口岸，只保留123个口岸继续开放。
再比如，地中海航运在3月31日发布的公告中称，为了合理规划亚洲至北美西海岸航线的运力，取消Jaguar航线第15周航次和Maple航线第16周航次。在北美西海岸至亚洲方向，Jaguar航线第16周航次和Maple航线第19周的航次也将取消。
从全球来看，COVID-19正在考验整个农业与食品系统，除地中海等一些海运航线取消一定时间内的航次、一些港口加强检验与防范使得货物延期，海运船员受更换限制的同时亦面临感染COVID-19的风险，地域、边境限制带来的农场用工缺少、农场流动资金和偿付能力面临新的考验从而影响大豆、玉米种植面积减少，区域限制使得食物运输面临难题，居家隔离使得民众对禽肉等生鲜食品的消费需求收缩。但是，对中国市场而言，海运货物出口因国外订单取消及限制措施影响较大，如东方海外货柜航运(中国)有限公司于2020年3月26日发布4-5月太平洋航线航次取消清单，共涉及取消西北太平洋2 (PNW2，挂靠次序: 盐田- 厦门-宁波 -上海-釜山-西雅图 -温哥华 -青岛)于4月15日、4月20日和5月1日由盐田出发的航次等11条航次。
对此，粮农组织、世卫组织、世贸组织于3月31日联合声明，在采取措施保护民众健康和福祉的同时，各国应确保贸易相关措施不会阻碍粮食供应链的正常运转;粮食供应的不确定性可能会引发一连串的出口限制举动，导致全球粮食市场出现供应短缺;值此特殊时刻，当务之急是加强而非弱化国际合作。
美国成为中国大豆第一大进口国，但大豆贸易仍存变数
据中国海关数据显示，2020年1-2月，中国共进口大豆1351万吨，较去年同期增加14.22%。其中，中国从美国进口大豆610.1万吨，较去年同期的104.4万吨增长近5倍，美国取代巴西成为中国最大大豆的进口国。同期，中国自巴西进口大豆514万吨，较上年同期的691.6万吨减少26%。2020年1月，中美达成第一阶段贸易协议，并且此前中国政府对部分美国商品发放了额外的免关税配额，大豆压榨商因而购买了更多美国大豆。
根据美国农业部4月2日发布的报告显示，在截至2020年3月26日的当周，美国向各地累计出口大豆达3175.95万吨，正等待装船的大豆总计510.2万吨，其中向中国大陆出口大豆累计1213.89万吨，正等待装船的大豆33.5万吨。此前3月30日，USDA发布的出口检验报告显示,美国的内陆港口已向中国大陆装运2057吨大豆,北大西洋、南大西洋沿岸以及密西西比河沿岸等港口均未对中国大陆装运大豆(见下表)。
美国农业部于4月2日发布的报告显示，在截至2020年3月26日的当周，美国向各地累计出口玉米(未碾)达1830.66万吨，正等待装船的大豆总计1360.08万吨，其中向中国大陆出口大豆累计6.11万吨，正等待装船的大豆75.6万吨。
巴西贸易部发布的数据显示，2020年3月，巴西大豆出口量1164万吨，2月出口量为512万吨，去年同期为846万吨;豆粕出口量为156万吨，2月出口量为77万吨，去年同期为141万吨;玉米出口量为49.46万吨，2月出口量为34.64万吨，去年同期为82.67万吨。
据巴西国家谷物出口商协会(ANEC)官员称，预计2020年巴西将出口7300-7400万吨大豆，以及3400-3500万吨玉米。由于巴西绝大部分大豆的出口目的地为中国，以上预测取决于新冠疫情期间巴西和中国的港口能否继续运营。
据路透社报道，虽然面临COVID-19的严峻挑战，但全球肉类出口巨头JBS预计，中国的强劲需求仍将使其贸易量保持稳定。JBS高管在2020年3月26日举行的电话会议上表示，其出口业务并未受到任何中断的影响，并将利用与船运公司的长期关系来保持出口畅通。JBS首席执行官吉尔伯托·托马佐尼(Gilberto Tomazoni)表示，非洲猪瘟引起的中国肉类需求当地供应紧张，猪肉进口关税降低了30%，而JBS并未削减投资和生产计划，其首要任务是继续生产食品的同时保持就业。
新增输华禽肉企业127家，肉类进口持续增加
与大豆、玉米贸易比较，中国肉类进口贸易体量较小但变化更大。中国海关发布的数据显示，自2020年1月1日到3月31日，中国海关总署共批准新增了1041家符合评估审查要求的国家或地区输华肉类企业，其中，新增输华禽肉企业 127 家、猪肉企业 455 家、牛肉企业458家。如，2020年4月3日发布的数据显示，新增泰国8家鸡肉企业自2020年3月31日及以后生产的符合中国要求的鸡肉产品输华。此前的3月17日更新：新增美国447家猪肉企业、438家牛肉企业、58家禽肉企业自2020年3月17日及以后生产的符合中国要求的肉产品输华。至此，在中美禽肉贸易开放的短短3个月余，新增输华禽肉的美国家禽企业(农场)达271家。
中国海关数据显示，2020年1-2月，中国进口肉类全线增长，进口猪肉56万吨，同比增加158.1%;进口牛肉30万吨，同比增加41.6%;进口禽肉约16万吨，同比增加91.2%，其中，巴西(61 %)、阿根廷(10.3%)、俄罗斯(10.18%)泰国(9.51%)四个国家的禽肉进口额占比之和约91%，美国约占0.53%。随着新增美国、泰国等国输华禽肉企业数目的增加，中国禽肉或将持续增加。据全国畜牧总站发布的预测，2020年，中国的猪肉进口量将达到300万吨左右，牛肉进口量在200万吨左右，羊肉进口量在35万吨左右，禽肉进口量在85万吨左右。
根据美国农业部于4月2日发布的报告显示，截至2020年3月26日当周，美国向各地累计出口猪肉(新鲜/冷冻/冰冻)达52.18万吨，正等待装船的猪肉总计33.07万吨，其中，向中国大陆出口猪肉累计20.05万吨，正等待装船的猪肉12.38万吨。
