消息人士向S&P Global Platts表示，中国海关正在加强抵达港口船只的疫情筛查。
一艘从巴西格兰德河港开往烟台港的巴拿马型散货船上的船员被检测出COVID-19呈阳性。在前往烟台的途中，在报告了10例确诊病例后，7月19日，该船的船员在菲律宾马尼拉被替换。
7月26日，该船被要求暂时停靠在烟台港，海关不允许该船进行任何卸货活动。一名交易员表示:“到目前为止，还没有听到有关可能的卸货日期的消息，我们预计该船将在泊位至少停留14天。”
这批大豆是国内一家压榨企业采购。
数据显示，自2018年7月份以来，随着美国大豆退出我国大豆进口市场，巴西大豆占据我国主要地位，高峰期一度达到80%左右。
来自海关数据显示，今年上半年我国大豆进口总量4504万吨，同比增加17.69%，去年同期进口量为3827万吨。其中，来自巴西的大豆约为3255万吨，占到进口总量的72.3%。
自疫情发生以来，针对大豆进口可能出现的问题，我国要求巴西方面出具相关证明，在今年5月份中国食品土畜进出口商会发布有关中国海关认可巴西大豆电子检验检疫证书情况的通报，表示我国海关已全面认可巴西政府出具的官方电子检验检疫证书，大豆等农产品进口可顺利报关。
另外，来自巴西农业部门的消息显示，目前巴西大豆出口约有八成左右运往中国。巴西植物油行业协会(ABIOVE)称，今年巴西有望出口近8000万吨大豆，创下历史次高纪录。
为此，自2018年7月以来，巴西对其他地区的大豆出口数量大幅下滑，部分月份巴西甚至会从邻国进口大豆以补充因出口而造成的国内供应紧张局面。
由于中国市场的庞大，在当前疫情条件下，巴西也对港口疫情防控加大检查。
巴西农业部长特雷莎·克里斯蒂娜日前在接受新华社记者视频采访时也表示，“巴西已严格加强了对农产品加工过程的检疫要求，确保在向包括中国在内的合作伙伴出口时，全部产品都是安全的。”
目前，这是否会对未来巴西大豆业务造成影响尚不得知。截至7月21日，我国大豆库存总量达到739万吨，是2018年11月以来的最高水平，也是3月下旬创纪录低点的两倍多
此外，从官方公告的信息来看，近段时间我国港口疫情检测压力巨大，就在近日，舟山市对“布农荣耀”轮4例涉新冠船员开展医疗援助。
而就在上周，阿根廷表示拒绝提供相关疫情证明。由阿根廷谷物出口商协会以及油籽压榨商会CIARA-CEC签署的一份信函表示，中国买家要求出口商保证南美船货不含新冠病毒的做法“不合适”。
